F1 Byznys a politika #5: (Ne)udržitelná paliva

Byznys a politika, epizoda pátá. Informace jsou skutečné (a je možné si je přečíst v dalším textu, podcast je namluven AI. Nejnovější díl shrnuje klíčové strategické, technické a politické události v globálním motorsportu. Mezi nejdůležitější body patří jmenování Adriana Neweyho šéfem týmu Aston Martin F1 od roku 2026, což je vnímáno jako vysoce riskantní, ale potenciálně přelomový krok. Formule 1 zároveň čelí blížící se krizi kvůli astronomickým nákladům na nová udržitelná paliva pro rok 2026, které mohou dosáhnout až 650 USD za litr, a také souvisejícím problémům s jejich výrobou a dodávkami. V probíhající sezóně 2025 vrcholí boj o titul jezdců, kde Lando Norris vede před těsně dotahující dvojicí Oscar Piastri a Max Verstappen, zatímco McLaren si již zajistil titul konstruktérů. Mimo závodní dráhu čelí prezident FIA Mohammed Ben Sulayem před volbami sérii kontroverzí, včetně soukromého vyšetřování americkou firmou a několika právních sporů. V neposlední řadě, partnerství mezi F1 a společnostmi jako Allwyn nebo Lego zdůrazňují rostoucí zaměření na společenskou odpovědnost a zapojení mladých talentů.

——————————————————————————–

1. Byznys a politika: Strategické změny a rizika ve Formuli 1

1.1 Jmenování Adriana Neweyho šéfem týmu Aston Martin: Odvážný hazard Lawrence Strolla

Jmenování legendárního designéra Adriana Neweyho do role šéfa týmu Aston Martin od sezóny 2026 představuje dosud nejodvážnější a nejriskantnější krok majitele týmu Lawrence Strolla. Newey, který je považován za největší technickou osobnost své generace, bude nyní zodpovědný za provozní i technickou stránku týmu, což je skok do neznáma jak pro něj, tak pro tým.

• Historické varování: Tento model připomíná pokus Ferrari s Mattiou Binottem, dalším respektovaným technickým expertem, který byl v roli šéfa týmu přetížen politickými, mediálními a manažerskými povinnostmi. To vedlo ke kompromisům ve vedení a oslabení technického směřování.
• Nové výzvy pro Neweyho: Newey se nikdy nezabýval politickými aspekty paddocku, řízením jezdců, dodržováním rozpočtového stropu nebo krizovým managementem. Jeho autorita byla vždy chráněna v rámci technického oddělení. Nyní bude čelit tlaku, který může odčerpat čas a mentální energii potřebnou pro jeho kreativní inženýrskou práci.
• Vysoké sázky: Tento krok může buď urychlit cestu Aston Martinu mezi uchazeče o titul, nebo odhalit strukturální limity Strollovy vize. Pro Neweyho to znamená, že jeho pověst bude posuzována v zcela novém světle.

1.2 Turbulentní situace v Aston Martin F1

Tým se potýká s nestabilitou a poklesem výkonnosti, což dokládá propad na osmé místo v Poháru konstruktérů. V týmu probíhají výrazné personální změny a spekuluje se o dalších.

• Personální změny: Někteří inženýři, včetně Andrewa Greena a Toma McCullougha, byli přeřazeni do Aston Martin Performance Technologies (AMPT). Bývalý technický ředitel Dan Fallows tým opustil v dubnu.
• Složitá struktura vedení: Tým má neobvykle vysoký počet vedoucích pracovníků. Patří mezi ně Newey, CEO Andy Cowell, výkonný technický ředitel Bob Bell, provozní ředitel Paul Field, technický ředitel Enrico Cardile, šéf traťového provozu Mike Krack a sportovní ředitel Andy Stevenson.
• Spekulace o Christianu Hornerovi: Objevily se zvěsti, že by se Christian Horner mohl stát akcionářem a nahradit Andyho Cowella ve funkci generálního ředitele. Současná struktura, kde Newey i Cowell reportují přímo Lawrence Strollovi, je považována za zdroj potenciálních konfliktů.

1.3 Prodej podílu v týmu Mercedes-AMG Petronas

George Kurtz, generální ředitel společnosti CrowdStrike, se stal spolumajitelem týmu Mercedes F1. Toto Wolff prodal 15 % své holdingové společnosti Motorsport Invest Ltd, což odpovídá 5% podílu v týmu F1.

• Kurtzova role: Kurtz byl jmenován technologickým poradcem týmu a očekává se, že pomůže rozšířit ekosystém technologických partnerů týmu, zejména v USA.
• Wolffova motivace: Jelikož Wolff nemá finanční potíže, spekuluje se, že získané prostředky použije na investice s vyšším potenciálem růstu, protože hodnota týmů F1 pravděpodobně neporoste tak dramaticky jako v minulosti.

——————————————————————————–

2. Technické a finanční výzvy pro rok 2026 a dále

2.1 Krize nákladů na udržitelná paliva v F1

Zavedení 100% udržitelných syntetických paliv od roku 2026, původně oznámené v roce 2019, přináší týmům nečekaně vysoké finanční zatížení.

• Extrémní cena: Týmy objevují, že cena nového paliva může dosáhnout až 650 dolarů za litr, což je přibližně dvacetinásobek ceny současného paliva E10.
• Finanční dopad: Při spotřebě přibližně 12 000 litrů ročně by to pro každý tým znamenalo dodatečné náklady ve výši zhruba 8 milionů dolarů ročně.
• Výrobní problémy: Výroba paliva je v současnosti omezena na laboratorní objemy. Rozšíření na průmyslovou úroveň vyžaduje obrovské investice a enormní množství čisté elektrické energie pro proces elektrolýzy.

2.2 Problémy s dodávkami paliva

Kromě nákladů je vážným problémem i zajištění dostatečného množství paliva pro všechny týmy.

• Varování od Petronasu: Společnost Petronas, která má v roce 2026 dodávat palivo čtyřem týmům s motory Mercedes (Mercedes, McLaren, Williams a Alpine), varovala, že v roce 2027 možná nebude schopna pokrýt potřeby jednoho z nich.
• Ohrožený McLaren: Předpokládá se, že nejvíce ohrožen je tým McLaren, jehož smlouva s Mercedesem končí na konci roku 2026. Ačkoli má partnerství pokračovat do roku 2030, dohoda nemusí zahrnovat dodávky paliva. Zajištění nového dodavatele by bylo pro tým nákladné a technicky složité.

——————————————————————————–

3. Současná sezóna F1 2025 a komerční aktivity

3.1 Napínavý boj o titul jezdců

Zatímco McLaren již v sezóně 2025 získal titul v Poháru konstruktérů, souboj o titul mistra světa mezi jezdci je mimořádně napínavý.

• Stav šampionátu: Dva závody (a jeden sprint) před koncem sezóny vede Lando Norris, ale situace se může rychle změnit. Ferrari je v šampionátu čtvrté, což je vzhledem k jeho zkušeným jezdcům považováno za neuspokojivý výsledek.

3.2 Společenská odpovědnost a komunitní angažmá

F1® Allwyn Global Community Award

Formule 1 a její oficiální partner Allwyn udělili poslední z cen F1® Allwyn Global Community Award pro sezónu 2025. Cenu ve výši 100 000 € (přibližně 115 000 $) získala charitativní iniciativa Green Our Planet z Las Vegas.

• Green Our Planet: Organizace se zaměřuje na řešení potravinové nejistoty a nerovného přístupu ke vzdělání v oborech STEM. Provozuje největší hydroponický program v USA, který ovlivňuje více než 500 000 studentů ve 44 státech. Dar podpoří program HydroConnect, který učí studenty pěstovat potraviny pomocí hydroponie.
• Citáty:
  • Ellen Jones, vedoucí ESG ve Formuli 1: „Green Our Planet porotce zaujal, protože jeho práce se dotýká mnoha prvků, které se touto cenou snažíme ocenit. Je to jedinečný projekt, který přináší hmatatelné výsledky – zejména svým inovativním přístupem k propojování dětí s udržitelností a důležitými životními dovednostmi.“
  • Aleš Veselý, generální ředitel Sazky, součásti Allwyn: „V Allwynu se řídíme heslem ‚když to zkusíš, máš šanci‘ a program HydroConnect od Green Our Planet tento duch dokonale ztělesňuje. Kombinace STEM vzdělávání s udržitelným zemědělstvím vybavuje tisíce mladých studentů životně důležitými dovednostmi a zároveň řeší problémy, jako je potravinová nejistota.“

Partnerství Lego a F1 Academy

F1 Academy oznámila spolupráci se společností Lego, která zahrnuje vydání stavebnice vozu F1 Academy a sponzoring skutečného vozu v sérii.

• Cíl partnerství: Iniciativa má inspirovat mladé dívky a podpořit ženské talenty v motorsportu. Podle průzkumu společnosti Lego by 87 % dívek uvítalo více příležitostí v motorsportu.
• Vyjádření Susie Wolff, výkonné ředitelky F1 Academy: „Doufáme, že každá mladá dívka, která vezme tyto kostky do ruky, v nich uvidí víc než jen model. Uvidí sebe, svůj potenciál a své místo ve světě motorsportu, ať už jako fanynka, inženýrka, jezdkyně nebo vedoucí pracovnice.“

——————————————————————————–

4. Politika, spory a zákulisní dění v motorsportu

4.1 Kontroverze a vyšetřování v rámci FIA

Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem, ačkoliv je jeho znovuzvolení 12. prosince téměř jisté, čelí řadě potenciálních problémů a kontroverzí.

• Právní spory: Stále probíhají právní řízení, včetně žaloby Susie Wolffové pro urážku na cti ve Francii a zpochybnění volebních pravidel FIA ze strany Laury Villarsové.
• Vyšetřování společností Guidepost Solutions: V létě proběhlo vyšetřování americkou soukromou vyšetřovací firmou, které se údajně zaměřovalo přímo na osobu Mohammeda Bena Sulayema. Zpráva z vyšetřování mohla být předána americkému ministerstvu spravedlnosti.
• Dopis českého delegáta: Jan Stoviček, český delegát FIA a podporovatel Bena Sulayema, zaslal dopis Světové radě motorismu, v němž tvrdí, že vyšetřování inicioval Tim Mayer a že vyšetřovatelé kontaktovali Stovičkovu rodinu. Tento krok fakticky potvrdil existenci vyšetřování.

4.2 Antimonopolní žaloba v NASCAR

Soudní spor mezi týmy 23XI Racing a Front Row Motorsports a organizací NASCAR míří v prosinci k soudu. Žaloba obviňuje NASCAR z nezákonných monopolních praktik.

• Odkryté textové zprávy: V rámci procesu byly odhaleny textové zprávy mezi vedoucími pracovníky NASCAR. Komisař Steve Phelps v nich označil majitele týmu Richarda Childresse za „idiota“ a „hloupého vidláka“, který by měl být „zbit“.
• Podkopávání konkurence: Zprávy také ukazují, že vedení NASCAR interně plánovalo „vrazit nůž do téhle odpadní série“, čímž mysleli konkurenční sérii SRX, ačkoli navenek se tvářili vstřícně.

4.3 Budoucnost promotérských práv WRC

Komerční práva na Mistrovství světa v rallye (WRC) jsou na prodej. Současný promotér chce ze smlouvy, která má trvat ještě sedm let, odejít.

• Jednání s FIA: Klíčovým problémem je, že prezident FIA Mohammed Ben Sulayem požaduje za prodloužení smlouvy mnohem více peněz, než je hodnota práv. Pro nového investora je přitom delší smlouva nezbytná pro zajištění návratnosti investic.
• Zájem výrobců: V současnosti zůstávají ve hře dva zájemci. Pro úspěch bude klíčové zajistit účast automobilek. Očekává se, že Toyota, Hyundai a Ford zůstanou, a připojit by se mohly Lancia a Škoda.

——————————————————————————–

5. Další klíčové zprávy z motorsportu

5.1 Přestupy jezdců a personální změny

• Mick Schumacher opouští program Alpine ve WEC a očekává se jeho oznámení jako jezdce IndyCar v týmu Rahal Letterman Lanigan Racing.
• Romain Grosjean by měl v roce 2026 podepsat smlouvu s týmem Dale Coyne Racing v IndyCar.
• Jason Somerville, vedoucí aerodynamiky FIA, přechází do týmu Alpine F1.
• Pepe Martí opouští juniorský program Red Bullu a připojí se k týmu Cupra Kiro ve Formuli E.
• Mika Häkkinenová, dcera dvojnásobného mistra světa, se připojila k programu McLaren Driver Development.
• Dcera legendy australského motorsportu Ella Häkkinenová se připojila k rozvojovému programu McLaren Driver Development.

5.2 Rozvoj a strategické kroky v sériích

• Porsche ve Formuli E: Po odchodu z WEC Porsche nasadí druhý tovární tým ve Formuli E s názvem Porsche Junior Team, podobně jako Red Bull v F1.
• Partnerství F1 a Disney: Nově oznámená dohoda zahrnuje licenční produkty a může se rozšířit i na tvorbu obsahu, včetně F1 horské dráhy v zábavních parcích Disney.
• Sprinty v F1: Nová dohoda o správě mezi F1, FIA a týmy pravděpodobně přinese navýšení počtu sprintových závodů na 12 za sezónu.

5.3 Stručné zprávy a oznámení

• Oscar Piastri získal Don Award, nejvyšší australské sportovní ocenění.
• Připravuje se dokumentární film o Adrianu Neweym s pracovním názvem Turbulence.
• Soud zamítl většinu nároků v žalobě Felipeho Massy, ale povolil mu pokračovat v bodě týkajícím se nezákonného spiknutí.
• Northwood University v Michiganu vytvořila první univerzitně akreditované komerční kurzy v oblasti motorsportu v USA.
• Zemřel Allan Moffat (86), legenda australských cestovních vozů a čtyřnásobný vítěz Bathurst.
• Zemřel Johnny Roten (60), výkonnostní ředitel týmu Front Row Motorsports v NASCAR.